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          公路學院
          公路學院創(chuàng)建于1958年,是211工程、985優(yōu)勢平臺、世界一流學科重點建設學院。60年來,學院努力建設“特色鮮明、優(yōu)勢突出、國際領先、世界一流”的高水平研究型學院,為交通強國建設做出了巨大貢獻,被譽為“公路黃埔”。
          學院擁有交通運輸工程國家重點學科、土木工程陜西省重點學科,以及“111”學科創(chuàng)新引智基地、國際聯(lián)合實驗室、國家工程實驗室等國家級、省部級科研平臺8個。近十年來,承擔國家科技支撐計劃等重大科研項目百余項,年均科研經費過億,獲國家科技獎勵12項、省部級獎勵150余項,為港珠澳大橋等世界超級工程提供了有力支撐。

          圖1 學院科研成果為港珠澳大橋建設提供支撐
          學院擁有國家級、省部級科研和教學團隊十余支,49人次入選萬人計劃、長江學者、教學名師等人才計劃,師資隊伍的學歷職稱層次高、教學科研水平高,在公路交通領域處于國內領先水平。
          學院是全國高校道路運輸與工程教學指導分委員會主任委員單位,擁有國家級精品課程、實驗教學示范中心、實踐教育基地等教學平臺十余個,開設道路橋梁與渡河工程、交通工程兩個國家級特色專業(yè),以及國際工程班、中外合作辦學班等國際化項目,全面覆蓋本、碩、博等學歷層次。建院以來,培養(yǎng)出交通運輸部副部長、中國工程院院士、長江學者、交通運輸部總工程師、港珠澳大橋總工程師、也門交通部部長等一批海內外杰出領導、學界領袖和工程領軍人才。

          圖2學院學生在全國大學生交通科技大賽等學科競賽獲得多項榮譽
          學院注重國際交流與合作,與30多個國家和地區(qū)的著名大學、研究機構建立了多種形式的合作關系,包括聯(lián)合研究中心、中外本碩聯(lián)合培養(yǎng)、CSC優(yōu)本項目等,擴大了國際學術影響力,提升了人才培養(yǎng)的國際化水平。

          圖3學院成立以美國工程院院士為首的國際顧問委員會

          圖4學院邀請美國工程院院士Walton教授為學院師生做學術報告
          道路橋梁與渡河工程
          在中國廣袤的大地上,如何跨越高山大川、江河湖海?如何車行無阻、貨暢其流?這些,離開不公路道路、橋梁和隧道等交通基礎設施。中國,建設了世界上最為龐大的高速公路網絡、架設了眾多全球技術難度最高的橋梁、建設了全球最長的高速公路隧道。

          圖1世界上最長的跨海大橋—青島膠州灣大橋

          圖2 建設過程中的港珠澳大橋

          圖3全球最長的高速公路隧道-終南山隧道
          我國交通基礎設施建設取得了舉世矚目的成就,在經濟社會發(fā)展中發(fā)揮了支撐引領作用,是國民經濟發(fā)展的先行官。交通基礎設施的輝煌成就無一不與道路橋梁與渡河工程專業(yè)密切相關。長安大學道路橋梁與渡河工程專業(yè)是“交通運輸工程世界一流學科”重點建設專業(yè)、國家級特色專業(yè)、陜西省一流專業(yè),是道路與鐵道工程二級學科、橋梁與隧道工程等國家級、陜西省重點學科的支撐專業(yè),覆蓋公路工程、橋梁工程和巖土與隧道工程三個方向。作為國內“公路交通行業(yè)的黃埔軍?!?,本專業(yè)培養(yǎng)了一大批高水平的專業(yè)人才,遍布海內外。獲贊美譽,“哪里有公路,哪里就有長大人!”
          長期以來,本專業(yè)排名穩(wěn)居國內前茅,畢業(yè)生的就業(yè)率穩(wěn)定在98%以上,就業(yè)單位多為行業(yè)大型央企,就業(yè)地區(qū)主要分布在一線和各主要省會城市,保研率在12%左右,考研率在25%左右,全部為985和211院校,出國率在10%左右,主要為全球排名前200的一流高校。
          隨著“一帶一路”合作倡議和“交通強國”建設戰(zhàn)略的深入推進,交叉融合大數(shù)據(jù)、人工智能云計算、互聯(lián)互通物聯(lián)網等現(xiàn)代技術推動著公路交通向“智能化、信息化、綠色化”發(fā)展。在這樣的歷史進程中,我們任重而道遠!

          圖4 道路交通信息化仿真
          一條條公路跨越南北、橫貫東西,通達四面八方!
          一座座橋梁彩弧飛跨、雄塔刺穹,天塹變通途!
          一座座隧道穿山下地如嘯虎、跨河入海似蛟龍!
          全球排名前十的港口中,有七個位于中國。
          建成了世界最長的高速鐵路里程,它的長度甚至超越了,全球其他地區(qū)的總和;在中國的海岸線上,世界吞吐量排名前十的港口,就有七個位于中國。
          江河、峽谷、海灣,從古至今這些地質條件的存在,都是道路通達的最大障礙,解決這個障礙的最終方式就是建設橋梁。而橋梁的架設,往往又是路網建設中科技含量最高、建設難度最大的。目前中國的橋梁建設水平,已經位于全球的第一梯隊。本集我們將從科技含量、工程建設水準、對區(qū)域經濟的帶動等方面,在全國范圍內選擇最具典型意義的橋梁,展現(xiàn)它們的神奇魅力。
          中國讓自己的公路里程翻了5倍,并建成世界最大高速公路和高鐵網絡,擁有技術難度最高的橋梁和頂級港口。各種道路種類繁多,本集抓住一個“通”的概念,在全國范圍內選擇最有代表性的交通工程和路網結點,以點帶面地反映改革開放以來,交通領域在工程建設和科技發(fā)展上所取得的巨大進步。(《超級工程Ⅱ》 第一集 中國路)
          道路橋梁與渡河工程(國際工程班)
          在國家“走出去”戰(zhàn)略和“一帶一路”合作倡議引導下,中國建設企業(yè)積極開拓國際工程市場,市場占比全球第一,迫切需要一大批國際化復合工程人才,但人才供應嚴重不足。
          道路橋梁與渡河工程(國際工程班)以傳統(tǒng)道路橋梁與渡河工程專業(yè)知識為基礎,通過增設特色課程、英語強化、雙語教學等,為中國企業(yè)參與國際市場競爭培養(yǎng)精通專業(yè)和管理,同時具有跨文化交流與溝通能力的國際化復合型人才,以勝任“一帶一路”先行者和和尖頭兵的角色,最終成長為中國公司的國際工程專家和國外公司的中國項目專家。
          【特色1】國際化師資和團隊
          本專業(yè)引進了新加坡國立大學、普渡大學等30多名海外優(yōu)秀人才;有20余名具有海外訪學背景的優(yōu)秀中青年教師;形成了獨具特色的雙語教學團隊,全面推行國際化教育。

          圖1 師資畢業(yè)院校分布圖
          【特色2】獨特的雙語培養(yǎng)模式
          大學一年級主要接收傳統(tǒng)通識教育(漢語授課),并接受英語強化;高年級接受雙語授課;畢業(yè)班學生接受專業(yè)技能培訓,并完成全英文畢業(yè)設計。

          圖2 全英語畢業(yè)設計答辯
          【特色3】全英文夏令營
          利用暑期舉辦全浸式英語夏令營,提升學生行為語言表達能力,同時加深對中西方文化差異的了解。

          圖3 全英文浸入式夏令營
          【特色4】特色課程設置和開放式教學
          除了傳統(tǒng)課程外,本專業(yè)還增設了《外資貸款項目建設管理》、《土木工程合同管理(FIDIC)》等特色課程。并采用開放式教學:包括課堂小組討論、角色扮演模式教學等。

          圖4 角色扮演模式教學
          【特色5】就業(yè)方向選擇性大,競爭優(yōu)勢大
          學生可以選擇國內外土建施工管理和設計單位企業(yè),或從事外資貸款項目機構或合資/外資企業(yè)的相關工作,或繼續(xù)在國內外高校學習深造。
          交通工程
          如果把國家比作人體的話,那么交通就相當于人體的循環(huán)系統(tǒng),要想我們國家的血流通暢,就要運用交通工程專業(yè)的知識對交通體系進行綜合的規(guī)劃、設計和治理。川流不息的道路和公共交通、繁忙的列車運行、熙熙攘攘的機場都是交通系統(tǒng)的組成部分。人們日常生活都離不開交通,人的一生有大約十分之一的時間消耗在交通過程中。

          圖1 交通工程
          涉及交通基礎設施的規(guī)劃、設計和運行管理,集成土木、電子、信息、經濟、政策等技術與手段,平衡人與貨物的出行需求與道路資源、環(huán)境、經濟的承載力約束,尋求道路通行能力最大、交通事故最少、運行速度最快、運輸費用最省、環(huán)境影響最小、能源消耗最低的交通系統(tǒng)規(guī)劃、建設與管理方案,從而達到安全、迅速、經濟、方便、舒適、節(jié)能及低公害的目的。

          圖2 交通管理
          圖3 交通規(guī)劃
          當前我國大城市的交通擁堵治理、公路交通的安全、城市綜合交通運行效率的提高、路網與軌道線網運行可靠性的保障,以及“一帶一路”合作倡議下我國“交通強國”的建設,都離不開交通工程的研究,畢業(yè)生將到交通運輸管理部門、住房與城鄉(xiāng)建設部門及相關科研院、設計院與工程咨詢機構就業(yè),或在一些高新技術企業(yè),如交通信號系統(tǒng)、交通安全設施的研發(fā)、設計和應用,智能交通系統(tǒng)集成產業(yè)和周邊裝備研發(fā),也可以出國留學或在高校從事教學研究工作。
          交通工程(國際工程班)
          人才,是全面推進實施“走出去”國家戰(zhàn)略、“一帶一路”合作倡議,建設“交通強國”戰(zhàn)略的關鍵保障,特別是融合專業(yè)技術與跨文化交流能力、融會工程建設與管理知識、融通國內國外技術標準和國際規(guī)則的“三融”國際工程人才。
          交通工程(國際工程班)是在傳統(tǒng)交通工程專業(yè)基礎上,為了適應國家發(fā)展新戰(zhàn)略,改革人才培養(yǎng)模式和保障體系,旨在為中國企業(yè)參與國際工程市場競爭和中國科技成果國際化提供人才保障。該專業(yè)融合了傳統(tǒng)的交通工程、道路工程、橋梁工程、巖土及隧道工程、機場工程和軌道交通,形成了“寬口徑、厚基礎、強能力、高素質、國際化”的交通工程專業(yè),具有如下特點:
          【1】國際化教學團隊:采用國際先進的教學理念,教授國際前沿的學科知識,所有專業(yè)課均采用雙語或全英文教學,畢業(yè)設計(論文)采用全英文模式,采用討論式開放教學模式。

          圖1 漸進深入的雙語教學實施體系
          圖2 全英文畢業(yè)設計答辯
          【2】跨文化交流能力培養(yǎng):改革大學英語教育,開設英語口語,開設第二外語(法語、西班牙語),開展“浸入式”全英文跨文化交流活動。

          圖 3 全英語Summer School
          【3】特色課程與國際工程實踐能力培養(yǎng):開設外資貸款、國際工程合同管理、歐美設計規(guī)范等特色課程,聯(lián)合中企海外公司,建立海外實習實訓基地、開設國際工程案例課程。

          圖4學生扮演項目談判
          圖5 馬來西亞海外實習基地揭牌儀式
          【4】畢業(yè)生主要就業(yè)于中交、中鐵、中建、中水、中土等國內大公司;國內深造學校主要集中在同濟大學、東南大學等知名高校;境外深造集中在美國、英國、德國、香港、臺灣等國家或地區(qū)的知名高校。

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